车身域主要认真车身种种功效的控制。。。。。。随着整车生长，，车身域控制器也越来越多，，为了降低控制器本钱，，降低整车重量，，集成化需要把所有的功效器件，，从车头的部分、车中心的部分和车尾部的部分如后刹车灯、后位置灯、尾门锁、甚至双撑杆统一集成到一个总的控制器内里。。。。。。
车身域控制器一样平常集成BCM、PEPS、TPMS、Gateway等功效，，也可拓展增添座椅调理、后视镜控制、空调控制等功效，，综合统一治理各执行器，，合理有用地分派系统资源。。。。。。车身域控制器的功效众多，，如下图所示，，但不限于在此枚举的功效。。。。。。汽车电子对MCU控制芯片的主要诉求为更好的稳固性、可靠性、清静性、实时性等手艺特征要求，，以及更高的盘算性能和存储容量，，更低的功耗指标要求。。。。。。车身域控制器从疏散化的功效安排，，逐渐过渡到集成所有车身电子的基础驱动、钥匙功效、车灯、车门、车窗等的大控制器，，车身域控制系统设计综合了灯光、雨刮洗涤、中控门锁、车窗等控制，，PEPS智能钥匙、电源治理等，，以及网关CAN、可扩展CANFD和FLEXRAY、LIN网络、以太网等接口和�？？ ？榈榷喾矫娴目⑸杓剖忠�。。。。。。在总体上讲，，车身域上述种种控制功效对MCU主控芯片的事情要求主要体现在运算处置惩罚性能、功效集成度和通讯接口，，以及可靠性等方面。。。。。。详细要求方面由于车身域差别功效应用场景的功效差别性较大，，例如电动车窗、自动座椅、电动尾门等车身应用还保存高效电机控制方面的需求，，这类车身应用要求MCU集成有FOC电控算法等功效。。。。。。别的，，车身域差别应用场景对芯片的接口设置需求也不尽相同。。。。。。因此，，通常需要凭证详细应用场景的功效和性能要求，，并在此基础上综合权衡产品性价比、供货能力与手艺效劳等因素举行车身域MCU选型。。。。。。
-
性能：ARM Cortex-M4F @144MHz，，180DMIPS，，内置8KB指令Cache缓存，，支持Flash加速单位执行程序0期待。。。。。。
-
大容量加密存储器：高达512K Bytes eFlash，，支持加密存储、分区治理及数据�；； ；；；；�，，支持ECC校验，，10万次擦写次数，，10年数据坚持；； ；；；；144K Bytes SRAM，，支持硬件奇偶校验。。。。。。
-
集成富厚的通讯接口：支持多路GPIO、USART、UART、SPI、QSPI、I2C、SDIO、USB2.0、CAN 2.0B、EMAC、DVP等接口。。。。。。
-
集成高性能模拟器件：支持12bit 5Msps高速ADC、轨到轨自力运算放大器、高速模拟较量器、12bit 1Msps DAC；； ；；；；支持外部输入自力参考电压源，，多通道电容式触摸按键；； ；；；；高速DMA控制器。。。。。。
-
支持内部RC或外部晶体时钟输入、高可靠性复位。。。。。。
-
内置可校准的RTC实时时钟，，支持闰年万年历，，闹钟事务，，周期性叫醒。。。。。。
-
-
硬件级清静特征：密码算法硬件加速引擎，，支持AES、DES、TDES、SHA1/224/256，，SM1、SM3、SM4、SM7、MD5算法；； ；；；；Flash存储加密，，多用户分区治理（MMU），，TRNG真随机数爆发器，，CRC16/32运算；； ；；；；支持写�；； ；；；；ぃ╓RP），，多种读�；； ；；；；ぃ≧DP）品级（L0/L1/L2）；； ；；；；支持清静启动，，程序加密下载，，清静更新。。。。。。
-
-
-
高可靠事情情形：1.8V～3.6V/-40℃～105℃。。。。。。
车身域电子系统岂论是对外洋企业照旧海内企业都处于生长初期。。。。。。外洋企业在如BCM、PEPS、门窗、座椅控制器等单功效产品上有深挚的手艺积累，，同时各大外企的产品线笼罩面较广，，为他们做系统集成产品涤讪了基础。。。。。。而海内企业新能源车车身应用上具有一定优势。。。。。。以BYD为例，，在BYD的新能源车上，，将车身域分为左右后三个域，，重新结构和界说系统集成的产品。。。。。。可是在车身域控制芯片方面，，MCU的主要供货商为仍然为英飞凌、恩智浦、瑞萨、Microchip、ST等国际芯片厂商，，国产芯片厂商现在市场占有率低。。。。。。
从通讯角度来看，，保存古板架构-混淆架构-最终的Vehicle Computer Platform的演变历程。。。。。。这内里通讯速率的转变，，尚有带高功效清静的基础算力的价钱降低是要害，，未来有可能逐步实现在基础控制器的电子层面兼容差别的功效。。。。。。例如车身域控制器能够集成古板BCM、PEPS、纹波防夹等功效。。。。。。相对来说，，车身域控制芯片的手艺壁垒要低于动力域、驾舱域等，，国产芯片有望率先在车身域取得较大突破并逐步实现国产替换。。。。。。近年来，，国产MCU在车身域前后装市场已经有了很是优异的生长势头。。。。。。
电动化、智能化、网联化加速了汽车电子电气架构向域控偏向生长，，座舱域也在从车载影音娱乐系统到智能座舱快速生长。。。。。。座舱以人机交互界面泛起出来，，但不管是之前的信息娱乐系统照旧现在的智能座舱，，除了有一颗运算速率强盛的SOC，，还需要一颗实时性高的MCU来处置惩罚与整车的数据交互。。。。。。软件界说汽车、OTA、Autosar在智能座舱域的逐渐普及，，使得对座舱域MCU资源要求也越来越高。。。。。。详细体现在FLASH、RAM容量需求越来越大，，PIN Count需求也在增多，，更重大的功效需要更强的程序执行能力，，同时还要有更富厚的总线接口。。。。。。MCU在座舱域主要实现系统电源治理、上电时序治理、网络治理、诊断、整车数据交互、按键、背光治理、音频DSP/FM�？？ ？橹卫怼⑾低呈奔渲卫淼裙π�。。。。。。
-
对主频和算力有一定要求，，主频不低于100MHz且算力不低于200DMIPS；； ；；；；
-
Flash存储空间不低于1MB，，具有代码Flash和数据Flash物理分区；； ；；；；
-
-
高功效清静品级要求，，可以抵达ASIL-B品级；； ；；；；
-
-
-
车规品级AEC-Q100 Grade1；； ；；；；
-
支持在线升级（OTA），，Flash支持双Bank；； ；；；；
-
需要有SHE/HSM-light品级及以上信息加密引擎，，支持清静启动；； ；；；；
-
Pin Count不低于100PIN；； ；；；；
-
IO支持宽电压供电（5.5v~2.7v），，IO口支持过压使用；； ；；；；
许多信号输入凭证供电电池电压波动，，保存过压输入情形，，IO口支持过压使用能提升系统稳固、可靠性。。。。。。
汽车生命周期长达10年以上，，因此汽车MCU程序存储、数据存储需要有更长的寿命。。。。。。程序存储和数据存储需要有单独物理分区，，其中程序存储擦写次数较少，，因此Endurance>10K即可，，数据存储需要频仍擦写，，需要有更大的擦写次数，，参考data flash指标Endurance>100K, 15年(<1K),10年(<100K)。。。。。。
汽车上总线通讯负荷量越来越高，，因此古板CAN已不可知足通讯需求，，高速CAN-FD总线需求越来越高，，支持CAN-FD逐渐成为MCU标配。。。。。。现在国产智能座舱MCU占比还很低，，主要供应商仍然是NXP、 Renesas、Infineon、ST、Microchip等国际MCU厂商。。。。。。海内有多家MCU厂商已在结构，，市场体现尚有待视察。。。。。。
智能座舱车规品级、功效清静品级相对不算太高，，主要是know how方面的积累，，需要一直的产品迭代和完善。。。。。。同时由于海内晶圆厂有车规MCU产线的未几，，制程也相对落伍一些，，若要实现天下产供应链需要一段时间的磨合，，同时可能还保存本钱更高的情形，，与国际厂商竞争压力更大。。。。。。
车载控制类芯片主要以车载MCU为主，，国产龙头企业如紫光国微、华泰半导体、上海芯钛、兆易立异、杰发科技、芯驰科技、北京君正、深圳曦华、上海琪埔维、国民手艺等，，均有车规级MCU产品序列，，对标外洋巨头产品，，现在以ARM架构为主，，也有部分企业开展了RISC-V架构的研发。。。。。。现在国产车载控制域芯片主要应用于汽车前装市场，，在车身域、信息娱乐域实现了上车应用。。。。。。
国产车身域和座舱域控制器芯产品应用情形
4.汽车控制芯片(车身+座舱)须通过AEC-Q100
① AEC-Q认证是国际汽车电子领域的准入门槛
AEC即Automotive Electronics Council，，是美国汽车电子委员会的简称。。。。。。AEC由克莱斯勒，，福特和通用汽车提倡并建设于1994年，，现在会员普遍全球各大汽车厂、汽车电子和半导体厂商，，切合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时接纳，，增进了零部件制造商交流其产品特征数据的意愿，，并推动了汽车零件通用性的实验，，为汽车零部件市场的快速生长打下基础。。。。。。AEC-Q为AEC组织所制订的车用可靠性测试标准，，是零件厂商进入汽车电子领域，，打入一级车厂供应链的主要门票。。。。。。
AEC-Q100是AEC的第一个标准，，主要是针对车载应用的集成电路产品所设计出的一套应力测试标准，，此规范关于提升产品信任性品质包管相当主要。。。。。。AEC-Q100是预防可能爆发种种状态或潜在的故障状态，，对每一个芯片举行严酷的质量与可靠度确认，，特殊对产品功效与性能举行标准规范测试。。。。。。
② 要求通过AEC-Q100标准的车用集成电路IC
控制类芯片、驱动类芯片、盘算类芯片、存储类芯片、传感类芯片、通讯类芯片、功率类芯片、电源类芯片、清静类芯片、模拟类芯片等。。。。。。
③ AEC-Q100：集成电路试验要领零件事情温度品级界说
?品级0：情形事情温度规模-40℃~150℃；； ；；；；
?品级1：情形事情温度规模-40℃~125℃；； ；；；；
?品级2：情形事情温度规模-40℃~105℃；； ；；；；
?品级3：情形事情温度规模-40℃~85℃。。。。。。
④AEC-Q100车用IC产品验证流程
⑤ AEC-Q100测试项目分组
-
群组A--加速情形应力测试(PC、THB/HAST、AC or UHAST or TH、TC、PTC、HTSL)共6项测试
-
群组B--加速生命周期模拟测试(HTOL、ELFR、EDR)--共3项测试
-
群组C--封装组装完整性测试(WBS、WBP、SD、PD、SBS、LI、BST)--共7项测试
-
群组D--芯片制造可靠性测试(EM、TDDB、HCI、BTI、SM)--共5项测试
-
群组E--电性验证测试(TEST、HBM、CDM、LU、ED、FG、CHAR、EMC、SC、SER、LF)--共11项测试
-
群组F--缺陷筛选测试(PAT、SBA)--共2项测试
-
群组G--腔体封装完整性测试(MS、VFV、CA、GFL、DROP、LT、DS、IWV)--共8项测试
⑥ 人生就是搏芯片测试能力及AEC-Q100手艺要求
人生就是搏集团（以下简称"NTEK"）建设于2009年，，总部位于深圳，，主要从事智能网联汽车、电子通讯、新能源的研发验证、磨练检测、失效剖析、仿真模拟和市场准入等质量研究手艺效劳。。。。。。
人生就是搏拥有富厚的车规级电子认证履历，，已乐成资助100多家企业顺遂通过AEC-Q系列认证，，通过AEC-Q100对每一个芯片个案举行严酷的质量与可靠度确认。。。。。。
人生就是搏集团以车企车规芯片国产化需求为牵引，，依托国产半导体工业基础，，提供完善的检测认证效劳，，通过AEC-Q100车用标准严酷把控汽车芯片清静质量，，助力国产车规级芯片鼎力大举生长，，为打造智能汽车清静系统再添新动力。。。。。。
效劳热线
400-800-6106
微信咨询
信息提交乐成