超等电容器介绍
超等电容器（Supercapacitors，，，，，ultracapacitor），，，，，又名电化学电容器(ElectrochemicalCapacitors)，，，，，双电层电容器(ElectricalDoule-LayerCapacitor)、黄金电容、法拉电容，，，，，是从上世纪七、八十年月生长起来的通过极化电解质来储能的一种电化学元件。。。。它差别于古板的化学电源，，，，，是一种介于古板电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，，，，，主要依赖双电层和氧化还原假电容电荷贮存电能。。。。但在其储能的历程并不爆发化学反应，，，，，这种储能历程是可逆的，，，，，也正由于此超等电容器可以重复充放电数十万次。。。。其基来源理和其它种类的双电层电容器一样，，，，，都是使用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。。。。
超等电容器种类
超等电容器分为双电层电容器、赝电容电容器和混淆型超等电容器。。。。EDLC具有高功率密度和长寿命，，，，，但能量密度较低，，，，，已商业化。。。。PCs拥有更高的能量密度，，，，，但本钱高且手艺不可熟。。。�；；；煜统鹊缛萦镁哂懈吣芰棵芏群统な倜�，，，，，现在处于商业化初期，，，，，远景辽阔。。。。
双电层电容器（EDLC）。。。。双电层电容器是一种物理储能方法，，，，，使用多孔炭电极/电解液界面实现双电层储能，，，，，事情温度在-40°C-70°C之间，，，，，循环寿命大于100万次，，，，，已实现商业化应用，，，，，是现在超等电容器应用的主流。。。。双电层电容器基于纯静电吸附原理，，，，，使用电极和电解质界面形成的双电层存储能量，，，，，通常使用活性炭、碳纤维或碳气凝胶等高比外貌积质料作为电极，，，，，以最大化电极外貌的双电层容量。。。。EDLC的充放电历程不涉及化学反应，，，，，因此具有较长的循环寿命和较好的温度特征。。。。双电层电容器的优点包括高功率密度、长寿命和绿色环保，，，，，但能量密度相对较低。。。。
赝电容电容器（PCs）。。。。赝电容电容器也称为法拉第准电容器，，，，，可视为双电层电容器的一种增补形式，，，，，通过电极质料外貌的可逆氧化还原反应来存储能量。。。。赝电容电容器通常使用金属氧化物（如MnO2、NiOx、V2O5等）或导电聚合物（如PPy、PANI等）作为电极质料。。。。与EDLC相比，，，，，赝电容电容器可以提供更高的能量密度，，，，，事情温度在-20°C-65°C之间，，，，，循环寿命大于1万次，，，，，目今应用本钱高昂，，，，，手艺尚不可熟，，，，，工业化远景不清朗。。。。
混淆型超等电容器（Hybrid Supercapacitors）。。。�；；；煜统鹊缛萜魇窃诙运绮愕缛萜饔胴偷缛莸缛萜鞯难芯炕∩辖瞪�，，，，，电极质料既有活性炭质料，，，，，也包括二次电池质料，，，，，接纳物理储能+化学储能的原理，，，，，能量密度较高，，，，，功率密度较低，，，，，事情温度在-20°C-55°C之间，，，，，循环寿命大于5万次，，，，，目今处于商业化早期，，，，，是超等电容器未来研究的主要偏向。。。。未来，，，，，在电动汽车、便携式电子装备和可再生能源存储系统中具有普遍的应用潜力。。。。
超等电容器的应用领域
超等电容器在电力能源领域，，，，，应用于电网频率稳固性、景物储能平滑入网及混淆储能系统中。。。。在汽车领域，，，，，作为主电源或清静冗余电源，，，，，助力性能与清静提升。。。。交通运输领域中，，，，，超等电容实现储能、备用、发念头启动及能量接纳等功效。。。。在风机领域，，，，，超等电容器对风电系统稳固性和清静性的提升至关主要。。。。
电力能源领域。。。。新型电力系统下，，，，，电网频率稳固性挑战升级，，，，，发电侧景物储平滑入网、混淆储能系统中响应调频指令，，，，，输配电侧变电站调频、配电终端后备电源，，，，，用电侧后备电源、功率电源，，，，，均需使用功率型储能器件以提供短时、高功率峰值脉冲，，，，，超等电容在发电侧、输配电侧、用电侧多环节的应用已最先落地。。。。
新能源汽车领域。。。。汽车领域内，，，，，超等电容依附高功率密度、高清静性、使用寿命长、宽温域等特征，，，，，可在 12V 电气系统下被用作主电源、清静冗余电源，，，，，在 48V 电气系统下被用作线控电源，，，，，在 HEV 车型中被用作主电池电芯，，，，，助力汽车性能、清静双提升。。。。随着本土新能源工业的生长，，，，，超等电容将迎来更旷阔的生长空间。。。。
交通运输领域。。。。超等电容主要可在轨道交通、公交车、卡车、船舶等应用场景下实现储能/备用电源、发念头启动、能量接纳三大功效，，，，，同时可用于实现特定场景下，，，，，如船舶发电机控制梯度与升沉赔偿、轨道交通无接触网运行等功效。。。。据久事公交集团披露，，，，，2020年底，，，，，上海 930 路、17 路、18 路、隧道 8 线、146路新增 89 辆超等电容车，，，，，加上已经投运的 11 路、26 路，，，，，上海超等电容公交车凌驾百辆，，，，，配套的 6 个超等电容快充站也已完成外线送电。。。。未来有望切入到高尔夫球车、旅游旅行车、机场摆渡车、摆渡船等闭环线路运行的场景，，，，，增量市场辽阔。。。。在地铁领域，，，，，使用超等电容器的单地铁线路月节电量达2.7万度，，，，，每年节电约33万度，，，，，经济效益和环保效益显著。。。。
风机领域。。。。超等电容器在风机领域被普遍应用，，，，，现在，，，，，中国风机每年的超等电容需求量为5-6亿颗。。。。在电网爆发故障时，，，，，超等电容器能够迅速提供所需的大电流，，，，，以包管风电机组能够清静地举行顺桨操作并�；；；�，，，，，从而�；；；し缁馐芩鸷�。。。。别的，，，，，超等电容器还普遍应用于平滑风电场的功率输出、加入电网的频率调理，，，，，以及在风电场中举行能量接纳和功率控制，，，，，因其高功率密度、快速响应特征和长寿命等优势，，，，，在风电系统中施展着至关主要的作用，，，，，以铅酸电池为例，，，，，其循环寿命相对较短，，，，，使用周期为1-2年，，，，，通常在300次到800次之间，，，，，维护需求较高。。。。而超等电容器售价虽为铅酸电池的3-5倍，，，，，可以包管8-10年无质量问题，，，，，一样平常充放电次数可抵达50万次以上，，，，，维护简朴，，，，，可靠性高。。。。
超等电容器的市场远景
2022年全球超等电容器市场规模为244亿元，，，，，预计至2029年将增添至719亿元，，，，，亚太地区以39%的市场份额领先。。。。中国市场在2022年的市场规模抵达31.42亿元。。。。
全球市场情形。。。。据QY Research数据显示，，，，，2022年全球超等电容器市场规模抵达了244亿元人民币，，，，，并预计到2029年将抵达719亿元，，，，，年复合增添率（CAGR）为16.5%。。。。据东吴证券数据显示，，，，，超等电容市场规模分地区来看，，，，，2021年亚太地区份额占39%，，，，，位列第一，，，，，欧洲地区占比36%，，，，，紧随厥后的是北美地区，，，，，占有全球市场规模的20%，，，，，其他地区占比5%。。。。
中国市场情形。。。。据智研咨询数据显示，，，，，2022年中国超等电容器行业市场规模达31.42亿元，，，，，随着新能源汽车、智能衣着等装备的普及，，，，，未来中国超等电容器市场规模有望进一步扩张。。。。
2022年全球双电层电容器市场规模为9.18亿美元，，，，，中国市场规模为2.96亿美元。。。。竞争方面，，，，，美国Maxwell以32.5%的市场份额领先，，，，，日本Elna和Panasonic紧随厥后。。。。
双电层电容器市场规模。。。。据YH Research数据显示，，，，，2022年全球双电层电容器市场规模抵达了9.18亿美元，，，，，预计到2029年将抵达13.92亿美元，，，，，年复合增添率为6.50%。。。。中国市场在2022年市场规模为2.96亿美元，，，，，约占全球的32.19%，，，，，预计2029年将抵达4.66亿美元，，，，，届时全球占比将抵达33.50%。。。。
竞争名堂。。。。据统计显示，，，，，全球超等电容器市场集中度较高。。。。2021年，，，，，美国Maxwell市场份额占比约为32.5%，，，，，位居全球首位，，，，，紧随厥后的是日本的Elna和Panasonic两家企业划分占比21.3%和16.2%，，，，，相比之下中国的超等电容器生产企业所占市场份额较少，，，，，2021年中国的宁波中车和上海奥威的超等电容器市场份额所占比例划分抵达了10.2%和8.8%。。。。
现在，，，，，在我国超等电容市场中，，，，，美国Maxwell公司占有了最大的市场份额，，，，，仅有宁波中车一家本土企业能与之竞争;第二梯队主要有江海股份、上海奥威、凯美能源和风华高科等一众本土厂商;力容新能源、合众汇能、百纳电气等厂商主要位于第三梯队。。。。
超等电容器的车规级认证
AEC－Q系列认证是公认的车规元器件的通用测试标准。。。。超等电容器企业想要进入汽车电子领域，，，，，进入汽车电子零部件供应链，，，，，AEC－Q200是必需获得的认证之一。。。。
① AEC-Q认证是国际汽车电子领域的准入门槛
AEC即Automotive Electronics Council，，，，，是美国汽车电子委员会的简称。。。。AEC由克莱斯勒，，，，，福特和通用汽车提倡并建设于1994年，，，，，现在会员普遍全球各大汽车厂、汽车电子和半导体厂商，，，，，切合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时接纳，，，，，增进了零部件制造商交流其产品特征数据的意愿，，，，，并推动了汽车零件通用性的实验，，，，，为汽车零部件市场的快速生长打下基础。。。。AEC-Q为AEC组织所制订的车用可靠性测试标准，，，，，是零件厂商进入汽车电子领域，，，，，打入一级车厂供应链的主要门票。。。。
②AEC-Q200认证是车规级无源元件（被动元件）的准入门槛
AEC-Q200是汽车电子协会（AEC）针对在汽车上应用的无源元件（又称被动元件）的质量可靠性验证标准，，，，，AEC-Q200认证是无源元件汽车级品质切合性验证，，，，，是无源元件进入汽车领域的准入门槛。。。。通过系列测试验证无源元件能否遭受汽车应用情形下极端温度、湿度、振动与老化的影响。。。。该标准主要用于避免被动元器件泛起性能变异状态或潜在故障状态，，，，，确保无源元件质量与可靠性，，，，，包管无源元件的功效和性能在一连使用后依旧坚持一致稳固。。。。
③AEC-Q200适用产品规模
钽电容器和铌电容器、超等电容器、陶瓷电容器、铝电解电容器、薄膜电容器、电磁器件（电感/变压器）、网络(R-C/C/R）、电阻器、热敏电阻器、可调电容器/电阻器、变阻器、铁氧体EMI滋扰抑制器/过滤器、石英晶体、陶瓷共识器、聚合自恢复包管丝等无源器件。。。。
④AEC-Q200测试流程
Rev E版明确说明晰测试流程，，，，，测试流程如下：
关于SMD无铅元件，，，，，需要知足特殊质量和AEC-Q005中划定了当使用无铅（无铅）工艺时泛起的可靠性问题：无铅测试要求。。。。无铅加工中使用的质料包括端接镀层以及板毗连（焊料）。。。。这些质料通常需要更高的板毗连温度爆发可接受的焊点质量和可靠性。。。。这次AEC-Q200改版规范中也说明，，，，，为确保车用无铅被动组件不会由于经由无铅回焊(Reflow)后失效异常，，，，，因此界说部分可靠度测试项目需先完成Reflow之后，，，，，才可举行下一办法。。。。除此之外，，，，，关于尺寸差别的组件也规范了差别的测试次数。。。。
⑤人生就是搏测试能力及超等电容器AEC-Q200手艺要求
超等电容器AEC-Q200认证共17项测试，，，，，凭证产品尺寸重新界说测试样品数目，，，，，新标准凭证<10cm3、10cm3≤x≤330cm3、＞330cm3三种规格确认测试样品数目，，，，，尺寸越大需要的样品数目越少;以温度循环为例，，，，，产品规格<10cm3需要77个样品，，，，，产品规格10cm3≤x≤330cm3需要26个样品，，，，，产品规格＞330cm3仅需要10个样品。。。。
关于人生就是搏
人生就是搏集团（以下简称"NTEK"）建设于2009年，，，，，总部位于深圳，，，，，主要从事智能网联汽车、电子通讯、新能源的研发验证、磨练检测、失效剖析、仿真模拟和市场准入等质量研究手艺效劳。。。。
人生就是搏拥有富厚的车规级电子认证履历，，，，，已乐成资助100多家企业顺遂通过AEC-Q系列认证。。。。人生就是搏集团以车企车规元器件国产化需求为牵引，，，，，依托国产半导体工业基础，，，，，提供完善的检测认证效劳，，，，，通过AEC-Q车用标准严酷把控汽车元器件清静质量，，，，，助力国产车规级元器件鼎力大举生长，，，，，为打造智能汽车清静系统再添新动力。。。。
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