为切实包管电池航空运输清静，，，阻止不清静事务爆发，，，民航总局向各航空运输公司宣布了《锂电池航空运输规范》，，，明确要求各机场在锂电池收运历程中，，，严酷遵守锂电池运输前必需经由民航总局认可的实验室举行UN38.3测试的划定，，，没有UN38.3及格报告的不可收运 。。。。 。
现在各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关划定，，，对适用于包括但不限于单独或与装备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、条记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、�？？ ？？ ？赝婢叩绯氐炔纷龀隽讼喙氐募觳饣ǎ�，其中对含锂电池的产品来说检测的要求为《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款（简称UN38.3测试） 。。。。 。
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，，，温度20±5℃的条件下 。。。。 。
T.2热测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下举行崎岖温攻击试验，，，在极限温度中存放时间≥6h，，，崎岖温转换时间≤30min攻击10次，，，室温(20±5℃)存放24h，，，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，，，3h内完成三维偏向12次振动;
T.4攻击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦攻击，，，每个装置偏向举行3次，，，总共18次;
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，，，短路时间一连到电池温度回到55±2℃后1h 。。。。 。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，，，检测电池外貌温度 。。。。 。
T.7过充电试验
在2倍的最大一连充电电流和2倍的最大充电电压条件下，，，对电池过充24h 。。。。 。
T.8强制放电试验
电池勾通12V直流电源，，，以最大放电电流举行强制放电 。。。。 。
锂电池包装要求
1、除非装置在装备中
(如装置在手机、照相机、对讲机、条记本电脑等)，，，电池及原电池必需单独包装以防短路，，，并装于结实的外包装内 。。。。 。
2、除非装置在装备中，，，每个包装件若是装有凌驾24个原电池或12 个电池，，，必需还要知足以下要求：
1)每个包装件必需用标记说明内含锂电池及包装件破损时应接纳的特殊步伐 。。。。 。
2)每票货必需有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应接纳的特殊步伐 。。。。 。
3)每个包装件必需能遭受任何取向的1.2m 的跌落试验，，，而不损坏包装件内的电池或元电池，，，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)相互接触、没有电池自包装件中漏出 。。。。 。
4)除非锂电池装置在装备中，，，不然每个包装件的毛重不得凌驾30kg 。。。。 。
UN38.3测试用度
UN38.3凭证电池类型、体积巨细、规格、容量、用途分类，，，分类差别用度各有差别 。。。。 。
效劳热线
400-800-6106
微信咨询
信息提交乐成