自2001年12月加入天下商业组织（以下简称WTO）之后，，，我国汽车工业进入生长快车道。。。。 。。至今我国的汽车出口量已经跃升至天下第一，，，外洋汽车市场规模仍在一直扩大。。。。 。。
但差别国家之间的手艺商业壁垒依旧是制约和影响我国汽车出口的最大障碍，，，知足差别国家的市场准入要求就成为海内车企出海的第一道难关。。。。 。。
外洋手艺壁垒禁止小觑
凭证中国汽车工业协会宣布的数据，，，今年1～5月，，，我国汽车出口175.8万辆，，，同比增添81.5％。。。。 。。海关总署宣布的另一组数据显示，，，今年前5个月，，，我国汽车产品出口总额达2667.8亿元，，，同比增添124.1％。。。。 。。
从上述数据可见，，，中国汽车出口整体泛起“量价齐升”的优异时势，，，尤其是新能源汽车，，，在中国汽车出口上正施展着“压舱石”的作用。。。。 。。不但云云，，，随着“出海”程序的加速，，，有越来越多的自主汽车品牌将眼光从亚非拉地区转向了西欧市场，，，中国汽车出口正泛起多元化的市场名堂。。。。 。。
但车辆在出口外洋市场，，，尤其是西欧高端市场之前，，，需要在准入环节做好全方位的准备，，，除了各人所熟知的强制性认证外，，，尚有准入级别的环保规则、相关市场的手艺商业壁垒等。。。。 。。关于海内车企来说，，，或多或少保存一些难题和挑战，，，既不可盲目自信，，，也禁止小觑外洋的手艺壁垒。。。。 。。
2001年2月欧盟委员会就出书了《欧盟未来化学品战略》白皮书，，，其中就提出了新的化学品政策，，，通过化学品注册、评估、授权和限制系统，，，包管高水平的化学品清静和化学工业的竞争力。。。。 。。凭证《汽车行业REACH指南（AIG）4.0》划定，，，新能源汽车和古板内燃机汽车都属于欧盟REACH规则的统领规模，，，汽车产品需切合REACH规则下的一系列合规步伐要求，，，对我国汽车产品出口欧盟市场形成了较大阻碍。。。。 。。
美国也陆续出台了系列环保规则，，，如《有毒物质控制法》（TSCA）。。。。 。。别的，，，尚有广为熟知的“加州65”法案，，，诸如ELV指令、接纳指令、长期性有机污染物POPs规则、WFD指令、欧盟新电池法、GADSL等手艺壁垒，，，给我国汽车出口增添了不少难度。。。。 。。
出海车企合规意识有待增强
合规是中国汽车出海的生命线。。。。 。。为切合外洋市场的环保规则要求，，，自主品牌需要从源头举行汽车化学品的相关管控，，，推行包括识别、转达、信息转达、限制使用等一系列义务。。。。 。。现在来看，，，随着中国汽车走出国门的脚步一直加速，，，海内车企对外洋环保规则的研究正逐步深入。。。。 。。
现在汽车行业普遍通过下游供应商提交CAMDS或IMDS系统填报说明的方法来管控质料中是否含有规则管控物质，，，可是现实填报数据中问题点照旧较量多的，，，一方面是下游供应商对规则要求和填报系统的相识水平纷歧致，，，二是下游供应商的专业度和重视度也狼籍不齐，，，难免造成系统数据不真实或者不周全的隐患，，，最终给车企出口外洋带来管控危害。。。。 。。
另外，，，尚有一个较量容易被忽视的问题，，，由于汽车相对其他产品的出口数目较少，，，且其大宗商品的特征，，，导致现在在外洋被抽查羁系的力度照旧较量小的，，，由于环保规则缘故原由导致的转达、召回、处分等案例较量少。。。。 。。这种状态导致一些出口企业保存一定的幸运心理，，，对外洋环保规则的治理要求相对较量松散。。。。 。。
出海不对规诱发连锁反应
若是一旦被发明了不对规的行为，，，导致的效果也是较量严重的。。。。 。。凭证REACH规则的划定，，，违反规则的处分步伐由欧盟各成员国自己划定，，，一样平常包括产品召回、销毁、退市、榨取进入欧盟市场、�？？钌踔令肯档取�。。。 。。从这些年欧盟的现实处分来看，，，一样平常都是强制召回、销毁产品，，，也有要求自愿召回和销毁产品的。。。。 。。加上化学物质超标的产品一样平常只能当成危废处置惩罚，，，其处置惩罚用度也是相当的高。。。。 。。
除了造成以上提及的经济损失之外，，，其导致的后续连锁反应也可能会相当严重。。。。 。。一旦被欧盟某成员国转达处分，，，极可能导致其他成员国相继增强羁系力度，，，甚至是有针对性的睁开执法行动。。。。 。。
因此，，，一旦泛起缺乏格行为，，，除了影响本企业的品牌形象、出口结构等外，，，对其他中国自主品牌汽车走出去的程序都可能爆发连锁负面影响。。。。 。。以是，，，要害照旧要从产品开发阶段就增强治理，，，确保产品中的化学品都能合规。。。。 。。
从产品开发阶段做好应对治理
面临日益严酷的出口要求，，，汽车整车以及零部件企业要从产品开发阶段就做好应对治理，，，并建议从以下几方面着手：
★ 企业需要建设内部规则跟踪机制，，，实时相识外洋规则最新制修订希望，，，如欧盟REACH规则、ELV规则、长期性有机污染物POPs规则等的更新情形，，，关注外洋执行机构转达情形等，，，阻止因管控物质更新跟进不实时而导致的违规危害。。。。 。。
★ 建设企业内部的环保规则治理包管系统,如绿色物品采购、化学治理手册等绿色采购系统，，，将规则管控要求逐级贯串至产品的设计开发、物料认证、供应链开发与治理、采购历程、外包历程、制造、磨练、产品标识与追溯历程控制、变换治理等要害历程，，，降低产品危害。。。。 。。
★ 汽车有害物质相关规则管控有害物质数目众多，，，种种规则清单中涉及的物质上千。。。。 。。建议汽车企业建设自身高危害数据库，，，识别种种质料中的高危害物质，，，通过适当的判断规则确定零件危害品级，，，对差别危害品级的零件开展分级治理，，，实现有害物质精准管控，，，提高管控效率，，，降低管控本钱。。。。 。。
★ 通过对内部员工及供应链举行相关规则培训，，，资助其相知趣关要求，，，作育规则意识及能力建设，，，提高事情效率。。。。 。。
★ 建议企业按期开展摸底自查，，，能及早发明危害项并及早整改，，，增强有害物质生产一致性控制，，，确保产品一连切合性。。。。 。。
经由多年不懈起劲，，，我国汽车出口市场风口已至，，，但外洋市场“水深鱼大”，，，出海的航程中不乏风波和暗礁，，，想要行稳致远依然充满挑战。。。。 。。NTEK携手汽车行业组织，，，配合打造定制化合规计划，，，涵盖计划定制、磨练测试、数据库验证、出口认证等环节，，，旨在为企业提供全方位的合规包管。。。。 。。助力其开拓外洋市场，，，实现全球化生长。。。。 。。
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